La présente norme s'applique à deux grades de carburéacteur d'aviation de type kérosene (grades JET A et JET A-1) constitués d'hydrocarbures classiques, d'hydrocarbures synthétiques, de produits d'origine naturelle autres que des hydrocarbures de pétrole et des additifs indiqués dans la présente norme. Les carburéacteurs d'aviation de type
kérosene sont des distillats ayant un point d'éclair minimal de 38 °C.
Seul le point de congélation différencie les deux grades de carburéacteur. Le point de congélation maximal du grade JET A est de -40 °C et celui du grade JET A-1 est de -47 °C.
Les carburants sont généralement utilisés dans les opérations de l'aviation civile.
Utilisations prévues - Les opérateurs d'aéronef devraient consulter leurs manuels d'aéronef pour déterminer le type de carburant, les additifs de carburant et les limites de température ou les autres restrictions relatives à ces carburants.
Limites de température - Lorsque les températures s'approchent du point de congélation du carburant, le carburant peut entrainer des problemes de fonctionnement. Le carburéacteur JET A, dont le point de congélation établi est de -40 °C, ne convient pas à l'utilisation dans des conditions de température extremement froide ou lorsque la température ambiante est pres de -40 °C ou inférieure à cette derniere. Le carburéacteur JET A exige également une utilisation plus restrictive que le carburéacteur JET A-1. Pour de plus amples renseignements sur les limites de température, voir l'Avis de navigabilité n° B021 (al. 2.1.1) diffusé par Transports Canada et le par. 8.4.
La mise à l'essai et l'évaluation d'un produit en regard de la présente norme peuvent nécessiter l'emploi de matériaux ou d'équipement susceptibles d'etre dangereux. Le présent document n'entend pas traiter de tous les aspects liés à la sécurité de son utilisation. Il appartient à l'usager de la norme de se renseigner aupres des autorités
compétentes et d'adopter des pratiques de santé et de sécurité conformes aux reglements applicables avant de l'utiliser.
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| Published : | 04/01/2012 |
